Mange vet ikke at aluminiumsbåter har så mange fordeler!

De fleste tar sjelden hensyn til valg av skrogmateriale når de først kjøper et cruiseskip, selv om utseendet til FRP-cruiseskip på 1960-tallet brakte revolusjonerende endringer i cruiseskipindustrien, noe som gjorde FRP til standarden for valg av skrogmateriale. Men FRP er ikke det eneste valget for yachtmaterialer.

Aluminiumsbåter er lette i vekt (økonomiske)

Som vi alle vet, er aluminium ikke bare mye lettere enn stål, men også lettere enn glassfiber. Jo lettere skrog, desto raskere seilingshastighet for samme type båt med samme hestekrefter. Lettvektsskrogdesign har generelt et grunnere dypgående, noe som er praktisk for bruk i grunnere elver og for nærmere tilgang til øyer. I tillegg gir det grunne dypgående av aluminiumsbåter mindre motstand og bruker mindre drivstoff, noe som utvilsomt forbedrer økonomien ved å bruke cruiseskip.

Styrken til aluminiumsbåten er relativt høy (sikkerhet)

Selv om tettheten til aluminium er mye lavere enn for stål, er styrken relativt høy, noe som ikke er dårligere enn høykvalitetsstål, enn si sammenlignet med FRP. Mange vil feilaktig tro at Frp er et slags stål, men det er det ikke. Det fulle navnet på FRP GRP er glassfiberforsterket plast. Av det fulle navnet kan vi se at FRP er en slags glassfiberarmert plast. et komposittmateriale.

Hvis skroget blir truffet med samme kraft, har cruiseskipet i glassfiberforsterket plast hull, og aluminiumsbåten kan bare bli bulket. Det er derfor reiseskip for det meste er laget av aluminium og stål. Aluminiumsbåter er sikrere når du navigerer i isfjell. Det er ikke bare isfjell, det er det samme for andre hindringer som kan slå ned, ned til undervannsskjær til tømmerstokker og containere som flyter på havet.

Vi har hørt historier fra tid til annen hvor en aluminiumsbåt traff et skjær og folk ble reddet trygt til tross for at de var fastklemt på yachten i flere dager. Dette skyldes det faktum at selv om aluminiumsbåten er støtt og bulket, er den ikke lett å bryte og synke i vannet, og aluminiumsbåten er relativt enkel å reparere. Hvis den samme gyngingen skjedde på et cruiseskip i glassfiber, ville det ikke vært så heldig.

Lang levetid for aluminiumsbåter (holdbarhet)

I henhold til materialets natur er tre lett å råtne, stål lett å ruste, og FRP er lett å absorbere vann og skum. Det ytre gelcoat-laget på FRP-cruiseskipet bestemmer vannmotstanden og korrosjonsmotstanden, så når ditt FRP-cruiseskip ved et uhell riper gelcoaten, må den repareres i tide, i stedet for å tro at den er like enkel som en bil med litt maling av.

Aluminium er et av de minst korrosive metallene, og aluminiumslegeringer som brukes i havet er mye brukt i skip på grunn av deres lave korrosivitet. Aluminiumsbåter inneholder ikke stål og jern, så de vil ikke ruste. Aluminium oksiderer selvfølgelig også, men under oksidasjonsprosessen dannes det et hardt aluminiumoksidoverflatelag som hindrer fortsatt korrosjon av det underliggende materialet. Analuminium båt kan vare i flere tiår hvis riktig aluminiumslegering og sveisetråd brukes, riktig konstruert og vedlikeholdt regelmessig.

x

Brann er den farligste katastrofen til sjøs, uten unntak. Hvis skroget er laget av glassfiberarmert plast eller tre, vil brannen spre seg raskt når det tar fyr, mens aluminiumet ikke tar fyr og brenner. Du må vite at aluminiumet vil løse seg opp når det er høyere enn 500 grader.